Машина приобретена две недели назад на летней резине. Все знакомые, кто смотрел машину, с удивлением обнаруживали, что нет запаски, и удивлённо пожимали плечами на ответ, что резина, как у БТР, непробиваемая, и после потери давления можно двигаться ещё 150 км до ближайшего шиномонтажа (я, конечно, молчу про расстояния в Германии и у нас).

Из комплектации: салон — натуральная кожа, обогрев передних сидений, складывающихся 40/60, и на 100% складывающиеся задние сиденья с мешком для лыж и обалденно удобным задним подлокотником. Коврики подарили

Вместо ключа — брелок с кнопками. Нет пейджинга — иногда пугает, когда машину оставляешь вне зоны видимости. Неделю перед покупкой пришлось уточнять, проигрывает ли штатный CD-привод MP3 :-/ В итоге — в BMW Russland при звонке в Москву сказали, что играет на всех машинах после 2005 года. Но продавец уверял, что комплектация Business не читает MP3, а читает только в Business Plus — проверять не стал из-за разницы в 100 тысяч рублей и более богатой комплектации, которую я взял.

Парктроники — передний и задний. Биксенон штатный, «автомат» шесть ступеней с типтроником, динамический круиз-контроль, отделка — корень орехового дерева, шесть подушек безопасности. Приятно удивило наличие всех ключей для мелкосрочного самостоятельного ремонта и аптечки с аварийным треугольником. В своей первой 99-й приходилось возить ящик с запчастями, ключами и так далее, что могло пригодиться при поломке.

Двигатель 150 «лошадей» по ПТС на 91-м бензине. Заливать можно с 91-го по 98-й бензин, что тоже приятно удивило. После смены машины поразило, как хорошо работают щётки лобового стекла на очистку — мелочь, а приятно.

Неприятно расстраивает стоимость зимней резины, потому что она продаётся уже готовой на литьё от BMW. Надо подумать, может, можно отдельно прикупить — обычно я не пробиваю зимнюю резину, так как ямки старательно объезжаю, да и дороги у нас в Казани за последний год стали намного лучше.

Сегодня прочувствовал все прелести DTC — динамический контроль движения (очень помогает на гололёде). АБС приятно щекочет ноги, в отличие, например, от её работы в других машинах. Хм… когда в первый раз сработала система противобуксовки, я подумал, что кардан вырвало Улыбнуло.

Вообще езда доставляет удовольствие. Поразило, как подвеска отрабатывает неровности. Небольшой клиренс — 15,5 см. Но при посадке в машину подвеска не проседает, что положительно влияет на заезды на бордюры и так далее.

Я был поражён клиренсом этой машины, хотя думал, что будет намного хуже. В итоге на ней я не боюсь ехать туда, куда на Kia Spectra уж точно бы не поехал, или 10 раз подумал бы.

Все меня пугают дороговизной запчастей и ТО. Но ТО стоит чуть ли не дешевле, чем на Kia Spectra. Про запчасти на время гарантии не думаю, иначе бы взял Lexus RX 330 из США. Остановила только цена запчастей на него. Про новый не думал — дорого. Рассматривал и Nissan Murano, но опять же цены на б/у запчасти как на самолёт, а новый — сам как самолёт + вся его мощность в наших пробках никому не нужна.

Динамики 2-литрового двигателя BMW мне хватает по самое не хочу, и юркнуть в пробке, и на трассе. Кого-то «рвать» на светофоре у меня нет желания, как, собственно, и сбивать пешеходов на дороге ночью, не заметив через тонированное лобовое стекло. Такими водителями и так засажена половина наших тюрем.

Езда доставляет удовольствие, электроника помогает на всех этапах движения и вообще — к хорошему привыкаешь быстро. На днях сел в Спектру и понял, что корейцам до немцев еще ой как долго. Хотя рассматривали Hyundai Grandeur: при его стоимости 1,23 миллиона он дешевле, чем моя BMW, но и попроще в салоне, и вообще есть непростительные мелочи для машины бизнес-класса. Ещё думал, куда эту «баржу» ставить, в итоге размеры BMW 3 в городе — самое то. Навскидку вроде всё — спрашивайте. Да, и ещё. Про удовольствие от вождения этой машины в рекламе не наврали.